Aérospatiale

 

 

 

 

(Fouga) CM.170 MAGISTER

 

 

 

Un avion d'entraînement pour l'armée de l'Air

 

Ayant effectué son vol initial en juillet 1952, le Fouga CM. 170, conçu et produit par la société Air Fourga, fit l'objet d'une commande de 95 exemplaires de la part de l'armée de l'Air en 1954. IL donna lieu à une version d'entraînement pour l'Aéronavale Baptisée CM,175 Zéphyr.

 

 

Produit par l'industrie allemande et israélinne

 

Le succès remporté par l'avion se traduisit par sa construction sous licence en Allemagne fédérale, en Finlande et, surtout en Israël, où le Fouga Magister fut utilisé non seulement pour l'entraînement mais aussi pour l'appui tactique, notamment pendant les guerres Israélo-arabes

 

Importante production

 

Monoplan à ailes basses, le Magister est doté d'un empennage en V et dispose d'équipements de bord variés. Il peut-être équipé de mitrailleuses, de roquettes et de missiles air-sol. Il a été produit à raison de 916 exemplaires qui servent ou ont servi dans dix-sept pays.

 

Principales Versions

 

CM,170 CM,175 (Aéronavale).

 

Principaux pays utilisateurs

 

France, Allemagne, fédérale, Israël, Irlande, Finlande.

 

CÀRACTERISTIQUES

 

TYPE: avion d'entraînement et d'appui tactique

 

Moteurs: 2 réacteurs Turboméca IIA DE 400 kgp.

 

Performances: vitesse maximale en palier, 715km/h; plafond pratique, 11 000m; distance franchissable, 925 km.

 

Masse: maximale au décollage, 3 200 kg.

 

Dimensions: envergure, 12,15m; longueur, 10,06m; surface alaire, 17,30 mètre carré.

 

Armement: mitrailleuse, roquettes, missiles.

 

Fouga CM.170 aux couleurs de la patrouille de France

 

Julie Landry.

 



Saab-37 VIGGEN

Pays suédois

Saab-37 ViGGEN

 

Un projet ambitieux

 

Conçu par la firme Saab en vue de fournir à l'aviation militaire suédoise un système d'arme totalement intégré, le Saab-37 fit l'objet d'études approfondies. L'appareil mis au point disposait d'une voiture en delta et était pourvu de surfaces canard dont les bords d'attaque étaient équipés de becs.

 

Une grande souplesse d'emploi

 

La configuration delta canard, combinée avec un puissant réacteur à double flux doté d'un inverseur de poussée, permettait des décollages et atterrissages courts, donnant ainsi une souplesse d'emploi exceptionnelle. Le Saab-37 était équipé d'un calculateur de données de vol et d'une conduite de tir numérique, ainsi que d'un système radar perfectionné et de divers dispositifs de contre-mesures électroniques.

 

Le joyau de la Flaygvapnet

 

Le premier prototype vola en février 1967. Le Viggen entra en service en 1971, 329 appareils ayant été commandés au total. La version JA-37 SE révéla d'une qualité exceptionnelle, si bien que la force aérienne suédoise peut se larguer de posséder l'un des meilleurs intercepteurs du monde.

 

Principales versions

 

AJ-37 (Version de série initiale); SF-37 (chasse tout temps et reconnaissance photographique armée), SK-37(biplace d'entraînement), JA-37(version de série majeure).

 

CARACTÉRISTIQUE

 

Saab-37VIGGEN (JA-37)

 

Type: monoplace d'interception tout temps et avion d'attaque (Suède).

 

Moteur: 1 réacteur à double flux Flygmoteur RMSB de 12750 kgp.

 

Performance: vitesse maximale, plus de mach 2; temps de montée à 10 000km.

 

Masse: maximale au décollage, 17 000 kg

 

Dimensions: envergure, 10,60m; longueur, 16,40m; surface alaire totale, 52,20m carré.

 

Armement: 1 canon Oerlikon KCA DE 30mm et 4 pylônes sous voilure capables de recevoir une charge offensive comprenant 2 Sky Flash RB.71 ET 4 Sidewinder RB.71 et 4 Sidewinder RB.24 des roquettes de 135 mm (24) peuvent être utilisées pour l'attaque air-sol.

 

Définition :

 

Le Saab-37 VIGGEN: est la preuve indéniable que l'industrie aéronautique suédoise est capable de réaliser un avion de combat moderne.

 

JULIE LANDRY



Fokker F27 FRIENSHIP

Fokker f-27 FRIENDSHIP

 

Un ancêtre civil

 

Issues du Forkker F27. dont le premier prototype effectua son vol initial le 24 novembre 1965, les versions militaires du Frienship sont utilisées principalement pour les missions maritimes. Monoplan à ailes hautes,  le F-27 est doté de deux turbopropulseurs, et il dispose d'un fuselage pressurisé ainsi que d'un train d'atterrissage tricycle escamotable.

 

Patrouille, recherche et sauvetage

 

Les principales versions militaires du F 27 Mk 500, le F27 Mk 400M, destiné à la surveillance maritime, et le F27 Maritime, ce dernier étant employé pour la recherche et le sauvetage, les patrouilles côtières et la protection des zones de pêche.

 

Principales:

 

F 27 Mk 400M, F27 Maritime.

 

CARACTÈRISTIQUES

 

TYPE: avion de transport

 

Moteurs: 2 turbopropulseurs Rolls-Royce Dart Mk 552 de 2 330 ch sur l'arbre.

 

Performance: vitesse de croisière à 7 000m, à une masse de 17 235kg, 480km/h; plafond     pratique, 9150m; distance franchissable maximale, 2 215 km.

 

Masse: à vide, 11 215 kg

 

Dimensions: envergure, 29m; longueur, 23,56m; hauteur, 8,59m; surface alaire, 70m carré

 

Fokker F27 de la force aérienne hollandaise, utilisé pour le transport des troupes.

 

Julie Landry.

Nous continuons avec un Bombardier torpilleur

FAIREY SWORDFISH

 

 

Le Torpilleur de l'aviation embarquée anglaise

 

 

 

 

Le Torpilleur de l'aviation embarquée anglaise

 

 

Pensé au début des années 30, les études qui donnèrent naissance au Fairey Swordfish, portèrent sur biplan biplace, doté d'une structure métallique entoilée et d'ailes repliables lui permettant d'être embarqué à bord d'un porte-avions. Le prototype effectua son premier vol le 17 avril 1934 et dès 1938 l'appareil équipait toutes les unités de torpillage de la Fleet Air Arm.

 

 

Le swordfish au combat

 

Engagé à partir d'avril 1940, les Swordfish, malgré leur apparente fragilité, montrèrent leur efficacité, Certains, au sein du Conseil du Coastal Command, harcèrent les ports de la manche, tandis que ceux de la Fleet Air Arm réussirent, en attaquant la flotte italienne basée à Tarente, le 11 novembre 1940, à redonner à l'Angleterre la supériorité maritime en Méditerranée.

 

Le tueur de sous-marins

 

Les limites du Swordfish avaient été démontrées en 1942 lors de l'attaque des cuirassés allemands Gneisenau et Scharnhorst. L'avion fut donc reconverti en chasseur de sous-marin opérant avec une charge classique ou aux roquettes. Dès résultats exceptionnels furent obtenus notamment en septembre 1944 lorsque les appareils du Vindex, protègeant un convoi vers l'URSS, coulèrent quatre U-BOOTE.

 

La construction du Swordfish cessa en 1944 après que 2 391 appareils eurent été produits par Fairy et Blackburn.

 

Principales versions

 

Swordfish MKI, Swordfish MK Il modifie pour le tir de roquettes, Swordfish MK 111 doté d'un équipement radar.

 

Principal pays utilisateur

 

Angleterre

 

CARACTERISTIQUES

 

TYPE: Biplace ou triplace de reconnaissance et de torpillage

 

Moteur: 1 Bristol Pegasus en étoile de 750 ch.

 

Performances: vitesse maximale, 222 km/h; plafond pratique, 3 360m; distance franchissable,

1 660 km.

 

Masse: maximale au décollage, 3 405 kg.

 

Dimensions : envergure, 13,87 m; longueur, 10,87 m; surface alaire, 56, 39 m carré.

 

Armement; interne; 1 mitrailleuse de 7,7 mm à l'avant 1 mitrailleuse 7,7 sur affut dans l'habitacle arrière; externe: 1 torpille ou 680 kg de charge ou 8 roquettes.

 

Remarque: Silouette de la première guerre mondiale, formule dépassée, c'est pourtant avec cet appareil que la flotte italienne fut battue à Torente.

 



Sopwith TRIPLANE

 

 

Sopwith Triplane 

 



 

 Une nouvelle formule

 

 

Héritier de la lignée des chasseurs Sopwiht, le « Triplane ». n'en marquait pas moins, en 1917, une étape importante de la guerre aérienne. La formule triplan adoptée pour sa voilure et l'utilisation d'un moteur de 110 ou 130 ch. firent de lui un adversaire redoutable, capable de vitesse pure et ascentionnelle remarquables.

 

Un combattant hors pair

 

À part de sa mise en  service sur le front au début de l'année 1917, le « Triplane» fut le premier appareil de ce type à opérer sur le front occidental, ce chasseur conquit progressivement l'ascendant sur ses adversaires qui, bientôt prirent le plus souvent le parti d,éviter le combat.

 

Les allemands, copiant la formule, mirent au point le célèbre Fokker Dr 1.

 

Produit en 140 exemplaires, le Sopwith« Triplane» fut remplacé, à partir de septembre 1917, par le Sopwith Camel.

 

Principale version

 

Sopwith Triplane.

 

Principal Pays

 

Angleterre.

 

CARACTÈRISTIQUES

 

Type: monoplace de chasse

 

Moteur: 1 Clerget rotatif de 130 ch.

 

Performance: vitesse maximale à 1525 m, 190 km/h; plafond pratique, 6 240m; autonomie,

2 h45mn.

 

Masse: maximale au décollage, 700kg.

 

Dimensions: envergure, 8,08m; longueur, 5,74m; surface alaire, 21,46m carré

 

Armement: 1 ou  2 Vickers synchronisées de 7,7mm.

 

Aux commandes du « Triplane» l'os canadien R. Collishaw abattit sept avions ennemis entre mai et juin 1917.

 

Julie Landry.

 

 

 



Casa 207 AZOR

 

 

 

 

 



Casa 207 AZOR

 

Un pur produit espagnol

 

Extrapolé du Casa 202 Halcon, un bimoteur de transport réalisé au début des années Cinquante, le Casa 207 Azor effectua son vol initial en septembre 1955 en tant que machine civile, mais ne trouva tout d'abord aucun acquéreur.

 

Sauvé in extremis

 

Le programme concernant cet appareil fut sauvé par le gouvernement espagnol qui en acheta 10 exemplaires destinés à la force aérienne nationale, où ils servirent sous la désignation de T.7.

 

Production limitée

 

Les deux prototypes du Casa 207 et les vingt machines de série qui les suivirent opérèrent au sein d'une unité basée à Madrid-Gétafe dans des missions de transport de fret et de parachutistes.

 

Principales versions

 

CASA 207A ET 207C

 

Principaux utilisateurs

 

Espagne.

 

CARACTÉRISTIQUES

 

TYPE: avion de transport

 

Moteurs: 2 Bristol Hercules 730 en étoile de 2 040ch.

 

Performance: vitesse maximale à 1 500m, 420 km/h; plafond pratique, 8 000m; distance franchissable, 2 350 km.

 

Masse: maximale au décollage (207A), 16 000kg.

 

Dimension: envergure, 27,80 m; longueur, 20,85m surface alaire, 85,80 m carré

 

Armement: sans.

 

Une vingtaine de Casa 207 Azor furent employés par la même unité pour le transport de fret et de parachutistes.

 

Julie Landry

 

nous continuons dans le ciel avec les avions

 

 

 

 

S.N.C.A.S.E. MISTRAL

 

 

 

Les accords franco-britanniques


Dès 1948, un accord a été pris avec les britanniques en vue d'un rééquipement rapide des escadres de chasse françaises. Ces accords prévoyaient entre autre la construction sous licence de Vampire FB Mk 5 à partir de pièces livrées par De Havilland.

Vers une «francisation» de l'appareil

La S.N.C.A.S.E. choisie pour cette tâche fabriqua par la suite une version francisée baptisée Vampire Mk 53 Mistral. L'appareil était doté du moteur Rolls-Royce Nene produit en France par Hispano-Suiza plus sobre et plus performant que le Golbin utilisé par les britannique. Le premier vol eut lieu le 1 premier avril 1951.

L'agérie pour chant du cygne

Les appareils sortis en série sous l'appellation de SE côté des Vampires construits en France, dans le conflit algérien. D'autres Mistral servirent à l'entraînement des moniteurs de l'École de l'Air avant d'être réformés à partir des années 1960-1961.

Principales versions

Le SE 532 Mistral version de série construite à 97 exemplaires; le SE 535 Mistral premier appareil à être muni du siège éjectable S.N.C.A.O.



CARACTERISTIQUES


Type: chasseur bombardier monoplace.


Moteurs: HS Nene 104B de 2 268 kgp.


Performances: March 0,81; plafond pratique, 13400m; distance franchissable, 1, 390 km.


Masse: 6 100 kg.


Dimensions: envergure, 11,58m; longueur, 9, 37m; surface alaire, 24,25 m carré


Armement: 4 canons Hispano de 20 mm; points d'accrochage pour 4 lance-roquettes et pour 2 bombes d'un poids maximum de 450 kg chacune.


Julie Landry