faisons voulez-vous une revision de certains nos modèles d'avions.

j'aimerais pour ceux et celle qui ont lu mes articles d'autres à venir bien sûr un petit jeu pour vous quel est leur nom respectif à chaque avion. se serait un petit jeu très intéressant. à vous de me répondre en me laissa

voici le premier modèle

ensuite

par la suite lui

par la suite celui-ci

cinquième des avions

sixième avions

aréoport de la guerre

ensuite

le plan aérien vue d'en haut

les avions acrobatiques

celle-ci

une autre aéroplane

la première en couleur je crois

une de l'allemagne

une autre c'est la même une dans les airs et l'autre atterit dans un champs

un autre chasseur jet même je dirais pour que ne faire un résumé de ces avions là pour aujourd'hui.

laissauncommentaire

Julie landry

Mikoyan -Gourrvitch MiG-15

Mikoyan-Gourevitch MIG-15

 

Programme d'urgence

 

En pleine « guerre froide », le bureau d'études MiG réalisa dans un délai exceptionnellement court ce monoplan à aile médiane en flèche de 35 degré de afin de répondre aux besoins urgents de l'aviation soviétique.

 

Un réacteur Rolls-Royce

 

Il se possédait pas de réacteur de conception nationale fournissant une poussée suffisante. Comme toute attente, le gouvernement britannique donna l'autorisation à Rolls-Royce d'exporter un lot de propulseurs Nene, que les Soviètiques s'empressèrent de copier.

 

L'otan démunie

 

L'apparition en première ligne de MiG-15 EN Corée, en novembre 1950, constitua un rude coup pour les forces alliées, qui ne possédaient qu'un seul modèle de chasseur pouvant être opposé utilement au chasseur soviétique.

 

Plusieurs milliers d'exemplaires

 

La technologie soviètique avait accompli un grand pas en avant. La production globale s'éleva à plusieurs milliers d'exemplaires toutes versions confondues.

 

Versions

 

Au total, 5 versions furent produites, dont le MiG-15SB, chasseur bombardier capable de recevoir une grande variété de charges grâce à 2 pylônes d'intrados et le MiG-15T, version de remorquage de cibles . Sous l'appellation S-102 et S-103, la Tchécoslavaquie a construit sous licence 2 versions de MiG-15. La Pologne à également assemblé un grand nombre d'exemplaire baptisés CS-102 ET

LIM-3

 

CARACTÉRISTIQUES

 

MiG-15

 

Type: chasseur monoplace (Union Soviétique).

 

Moteur: 1 Turboréacteur Kilmov VK-1 de 2 700kgp.

 

Performances : vitesse maximale au niveau de la mer 1 075km/h; plafond pratique, 15 550 m; distance franchissable maximale, 1860km.

 

Masse: à vide, 3 680kg; maximale au décollage, 6 045kg.

 

Dimension : envergure, 10,08m; longueur, 10,86m; surface alaire, 20,60m carré.

 

Armement : 1 canon N-37 de 37 mm et 2 canons NS-23 ou NR-23mm; 500 kg de charges diverses sur 2 pylônes d'intrados.

Ce MiG 15 aux couleurs Nord-Coréenne fut l'un des premiers appareils livré par son pilote aux Américains contre une prime.

 

Julie Landry

 

Désolée pour le temps d'absense merci!

 

Shorts SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

Un utilitaire léger

SHORTS SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

En 1959 la firme britannique Shorts se lança dans l'étude d'un appareil de transport léger qu'elle voulait aussi l'utilitaire que possible.  Cet avion, qui prit l'air le 17 janvier 1963, disposait d'un fuselage de section carée doté d'une porte de chargement articulée pour l'embarquement du fret volumineux. Ce bimoteur possédait une aile haute particulièrement allongée qui lui permettait des décollages et des atterrissages courts. Après différents essais de motorisation, la version de série standard, le Skyvan séries 3 fut mise en service à partir 1970. Une version destinée au transport de 19 passagers, le Skyliner, fut créée la même année.

En service dans l'aviation militaire.

Les facultés ADAC du Skyvan attièrent l'attention des militaires. Le Skyvan 3M fut étudié pour répondre à ces besoins spécifiques. En 1984, 150 exemplaires avaient été vendus dont 56 étaient des appareils militaires équipant les unités de transport de 15 nations différents.

Avion fiable, le Skyvan n'avait un handicap qui limita sa production : sa capacité d'emport restreinte. il servit de base à l'étude d'une lignée d'avions de plus gros volume dont le Shorts 330.

Principales versions

Shorts SC 7 series 3 : appareil de transport léger, Shorts SC 7 Skyliner : Version passagers, Shorts 5C 7 3M : version militaire.

Principaux pays utilisateurs

Angleterre, Koweit...

CARACTÉRISTIQUES

 

TYPE: avion de transport léger.

Moteurs: 2 turbopropulseurs Garret TPE 331-201 DE 715 ch.

Performances: vitesse maximale à 3050m, 325 km/h; plafond pratique, 6860m; distance franchissable. 1 100 km.

Masse: maximale au décollage, 5 670kg.

Dimensions: envergure. 19,79 m; longueur, 12, 22 m; surface alaire, 34,65 m carré.

Quelques Skyvan sont en service dans les émirats.

Je suis désolée nous avons un problème technique au niveau des images mais j'espère sincèrement pouvoir rémédier à la situation le plutôt possible.

Merci à vous et à bientôt

Julie Landry.

Macchi MC.205V VELTRO

CELLULE ITALIENNE MOTEUR ALLEMAND

 Avant effectué son vol initial en avril 1942, le Macchi MC. 205V Veltro combinait du MC 202 et le moteur allemand en ligne Daimler-Benz DB 605A DE 1475 ch. La production de l'appareil connut certains retards dus à la faiblesse des fabrications de DB.605.

Entrée en service tardive.

Ces retards firent que l'avion n'entra en service qu'au milieu de 1943, peu de temps avant la capitulation italienne face aux Alliés. Le MC. 205.V fut utilisé pour la première fois au combat en juillet de la même année. Quand les Italiens se rendirent le camp allié, les autres servant dans l'aviation fasciste de la république de Salo. Le MC. 205V fut le meilleur chasseur italien de la guerre.

 

Principaux pays utilisateurs

Italie, Allemagne.

principales versions

MC. 205V(version de série), MC. 206 (prototype), MC.207 (prototype)

Caractéristiques

TYPE: Chasseur monoplace.

Moteur: Fiat RA. 1050 RC-58 de 1475ch.

Performance: vitesse maximale, 640km/h; plafond pratique, 12 200m; distance franchissable, 1040 km.

Masse: maximale au décollage, 3 410kg.

Armement: 2 mitrailleuses de 12,7mm et deux autres de 7,7mm, ces dernières remplacés par 2 canons de 20mm.

Restauré par la société Macchi ce Veltro fut présenté au bourget en 1985.

par Julie Landry

Merci de compréhension.

Douglas AD-4N SKYRAIDER

Les avions de la guerre vous souhaite amour et bonheur et prospérité et surtout santé en 2013.

 

 



 

Un avion prolifique

 

Issu d'une importance lignée d'avions d'attaque, dont le prototype intial, le XBT2D-1, prit l'air en mars 1945, le Douglas AD-4N Skyraider se présentait comme une variante triplace de pénétration nocturne de l'AD-4. Cette version était dotée d'un système de lutte anti-sous-marine auquel l'US Navy avait attribué la dénomination de S.

 

Lutte antiguérilla en Algérie

 

Engagée dans la guerre d'Algérie, où elle jouait un rôle essentiel, l'armée de l'Air envisagea, en 1957, de remplacer ses P-47 Thunderbolt d'appui lourd par des appareils mieux adaptés. Aussi se tourna-t-elle vers les États-Unis où elle acquit 113 exemplaires de l'AD-4N. Disposant d'une grande puissance de feu, ces appareils furent intégrés dans la 20 éme escadre de chasse (3 escadrons), basée sur le territoire algérien. Pris en compte à partir de février 1960, ils furent, de par leur puissance de feu, d'une très grande efficacité au combat certains de ces avions servirent par la suite à Djibouti et Tchad.

 

principaux Pays utilisateurs

 

États-Unis, France.

 

 

CARACTÉRISTIQUES

 

 

Type: bombardier d'assaut et d'appui.

 

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700 ch.

 

Performance: vitesse maximale en palier, 565 km/ heure; plafond pratique, 7620m; distance franchissable, 2 400km.

 

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

 

Dimensions: envergure, 15,25m; longueur, 11,93m; surface alaire 37,15m carré.

 

Armement: canons, bombes et roquettes.

Douglas AD,4N appartenant à l'Escadron d'Appui Aérien 1/20 basé à Djibouti au début des années 70.

 

Julie Landry. 



LES AVIONS DE LA GUERRE VOUS SOUHAITE DE ....

l'avion de noël

Je vous souhaite un Très Joyeux Noël

&

 

un très bon temps des fêtes

À Vous qui me suivez !

Julie Landry.

 

Les avions en tout et partout

 

Hey oui ! aujourd'hui, cela va être tout à fait différent et différentes.parce que la vie des avions qui ont été fait pour sauver des vies dans différents pays.

Je sais que la vie des avions de la guerre pour plusieurs représente beaucoup de peines et de souffrances pour plusieurs personnes; mais il faut pas oublier non plus les avions aussi qui ont sauvés des vies contre les ennemies et qui ont protégés ceux-ci et celles-ci.  

 

Il ne faut surtout pas en vouloir à ces gens qui ont fabriquer des bombardiers,  des chasseurs, des bombardeurs et j'en passe vous avez dans une certaine époque les avions était une source de défense pour plusieurs pays que ce soit pour la guerre de l'Allemagne pour celle de la France ou de toute l'Europe telle que L'Italie, Russie, Pologne, Suisse, Royaume-Unis toute autre circonstance. Les Pays en tant que guerre mais surtout les avions qui les servants ont fait de leur mieux et surtout ils ne faut pas oublier qu'ils n'avaient pas vraiment un mots à redire.

 

Pour moi, mon point de vue là- dessus est très important parce que je n'aime pas les avions de la guerre parce qu'il on détruit des maisons, des garages ou des vies non j'aime les avions de la guerre pour l'histoire et l'origine du pays et à quoi qu' ils ont servis. Les avions de la guerre sont importante comme je l'ai dit auparavant des provisions et aussi pour des soins qu'ils ont emmenés aujourd'hui, dans certain pays cela est très important pour tous ceux-ci.

 

Il faut comprendre que oui les avions ont été une perte totale pour certaine guerre mais pour d'autres ont été des moyens de transport et de défense pour leur Pays et pour notre pays au Canada ainsi que les État-Unis d'Amérique.

 

Je crois pour terminer je dirais c'est certainement sorte de monuments qui nous emmènent une fierté des fabricants de ces appareils qui sont étonnant et surprenant de voir à quel point la vie des avions à été héroïques et quelle continue à l'être.

 

  VOICI QUELQUES AVIONS HÉROÏQUES QUI ONT CONNUS LA GUERRE ONT PARLENT SOUVENT DES SOLDATS MAIS RAREMENT DES AVIONS.

je reviendrais sur une autre histoire d'avion un autre jour mais pour l'instant voici quelques avions.