Suite sur les avions de guerre

1918-1939 Cette période se caractérise tout d'abord par une lente évolution des techniques aéronautiques, puis par une brusque accélération qui préfigure la seconde guerre mondiale. Progressivement le biplan fait place d'un train aux appareils à ailes basses, pourvus d'un habitacle fermé et d'un train atterrissageescamotable. Aux matériaux de construction traditionnels on substitue les alliages métalliques.  Le nombre des mitrailleuses est souvent multiplié par deux ou par quatre combinées quelquefois avec un ou plusieurs canons de petits calibres à grande cadence de tir. Les moteurs plus puissants autorisent l'emport d'une charge supérieure en hommes, carburant et armement sur des distances beaucoup plus longues.

un remarquable appareil

conçu au cours de l'été de 1916, le Berguet AV Type XIV vola pour la première fois le 21 novembre de la même année avec un moteur Renault à 12 cylindres. Impressionnés par les performances de l'appareil, les responsables de l'aéronautique militaire française passèrent une première commande 150 exemplaires de reconnaissances baptisés Breguet 14a-2 (les chiffres romains avaient été supprimés en 1918).

une éclatante réussite

Le Breguet 14A-2 entra en service pendant l'été de 1917, et ayant subi quelques modifications, il équipait 58 escadrilles de reconnaissance, d'observation et d'artillerie lourde à l'armistice du 11 novembre 1918.

 VOICI le BREGUET 14A-2

Prolongation d'après guerre

La guerre ne marqua pas la fin de la carrière de l'appareil que l'aviation militaire française employa en occupation en Allemagne et surtout dans le Rif et au levant. L'avion fut exporté dans le monde entier.

Principaux pays utilisateurs :

France, États-Unis, Belgique, Roumanie, Tchécoslovaquie, Pologne.

Caractéristiques :

TYPE : avion de reconnaissance biplace.

Moteur: 1 Renault 12Fe en ligne de 300ch.

Performances: vitesse maximale en palier, 185km/ heure plafond pratique, 6000 m; autonomie, 3h.

Masse : maximale au décollage, 1565 kg.

Dimensions : envergure du plan supérieur, 14,36m: longueur 8,87 m; surface alaire, 47,50m carré.

Armement: 1 mitrailleuse Lewis de 7,7 mm tirant vers l'avant et mitrailleuses Lewis tirant vers l'arrière.

cette réplique d'un Breguet 14 portant l'insigne de l'escadrille Br. 117  n'est ni un modèle A2 ni un modèle B2 elle se rapproche du type T, toutefois elle a le mérite d'exister et de voler. 

nous continuons un autre jour dans le même type d'appareil.











LES AVIONS DES PREMIÈRES GUERRES MONDIALES

Dans ce site vous découvrez les premières avions de guerre certaine et comment cela à commencé. ensuite vous prendrez connaissance d'un texte qui résume la carrière de l'appareil étudié, articulée autour de plusieurs parties qui marquent des prototypes utilisations militaires.

En bref, historique est suivi de deux ou trois points:

«Principales versions» : la plupart des avions de guerre voient leur modèle initial donner naissance à une longue lignée de variantes qui sont déterminées soit par les évolutions du progrès technique (mise en place d'un moteur plus performant, modifications des lignes du fuselage, combinaison d'armes différentes...) soit par l'attribution d'autres missions que celles dévolues à l'appareil original ( avion d'entraînement modifié pour des missions d'attaque/ appui, bombardier transformé en appareil de guerre électronique....)

«Principaux pays utilisateurs »: l'avion de guerre, à l'instar des autres armes, est un produit qui se commercialise; dans cette chronique nous donnons une liste non exhaustive des pays qui ont utilisé ou emploient toujours l'appareil étudié au sein de leurs forces aériennes.

Caractéristiques : ces principales données n'ont par la prétention de se substituer aux rapports d'essais des ingénieurs, mais, de par leurs choix, elles vous permettent d'évaluer rapidement des possibilités d'un appareil de combat et d'en comparer les performances avec d'autres avions sur une ou plusieurs périodes.

Liste des périodes

L'aéroplane est une invention récente, parler d'une «machine volante plus lourde que l'air» à la fin du siècle dernier était l'oeuvre d'écrivains de science fiction ou d'ingénieurs visionnaires considérés comme peu crédibles. Toutefois, avec le conflit mondial de 1914-18

l'aéronautique prit un essor extraordinaire. Des 1980 années qui nous séparent des premiers avions, nous pouvons envisager un découpage en quatre périodes qui sont marquées par des évolutions techniques très nettes.

1914-1918 Aux avions militaires du début, directement inspirés des machines sportives, succèdent des des tel type de mission. si le bois, la corde et la toile sont toujours les principaux éléments de construction du fuselage et des plans, la ligne des appareils est plus aérodynamique. Côté propulseurs, les moteurs offrent des performances accrues tant au niveau de la fiabilité que de la vitesse; cette dernière, en quatre années, est multipliée par deux. Mais c'est l'armement qui nous présente l'évolution technique la plus spectaculaire. A bord des avions, le mousqueton fait place à la mitrailleuses jumelées et synchronisées. Les charges offensives voient la même évolution, les paquets de fléchettes sont remplacés par des obus de récupération modifiés puis par des torpilles aériennes spécifiques.

vous reviendrez me voir il n'aura d'autres descriptions  sur l'avion de guerre.  MERCI ! Julie Landry