Nous continuons avec les différentes sortes d'avions.

Il faut comprendre pour ce blog c'est l'important est que j'aime les avions parce qu'ils représentent une certaine force mais je n'aime pas à quoi ils ont servi à détruire des villages ou à tuer des gens. Il faut comprendre que j'aime les modèles et c'est un rappel aussi pour les concepteurs de ces sortent d'avions il est toujours intéressant de savoir de où part l'origine de tel appareil et savoir qui à pu le concevoir et quel pays a servi cet appareil c'est pourquoi que je suis passionné de ces appareils car, cela marque une partie de notre histoire que malgré les malheurs que cela a causé sont intéressant à connaître. voilà pourquoi j'aime cela la curiosité de savoir qui était à l'origine.

Alors continuons dans le même sens.

Le fer lance du réarmement britannique.

Mis à l'étude en 1933, testé en 1936, le Hurricane Mk 1 tête de série quitta le sol en octobre 1937. Progressivement, les unités furent équipées du nouveau chasseur, qui constituait la pièce maîtresse du réarmement aérien britannique face à la montée du danger allemand. Fin 1938, 200 exemplaires avaient déjà été réceptionnés par le Fighter command.

Le héros de la bataille d'Angleterre

Le Hurricane fut rapidement produit en très grande série, et vendu à nombre de pays étrangers 19 squadrons en étaient équipés au début de la guerre. En mai 1940, les unités britanniques basées en France perdirent 200 de ces appareils. Lorsque débuta la bataille Angleterre, en août 1940, le Fighter Command avait été en mesure de rééquilibre ses unités: 32 squandrons de Hurricane jouèrent un rôle décisif dans l'échec de la luftwaffe.

Un succès jamais démenti

Le Hurricane connut par la suite de nombreux développements, et fit l'objet de très nombreuses versions, attestant son succès. Il combattit sur tous les théâtres. Près de 3000 exemplaires furent livrés à l'union soviétique.









Hawker Hurricane

Principales versions

Mk 1, Mk IIB, Mk IID (antichar), Mlk X, XI et XII (Canada).

Principaux pays utilisateurs

Grande-Bretagnes, Union Soviétique, Pologne, Belgique, Turquie, Canada.

CARACTÉRISTIQUES

Hawker HURRICANE Mk IIB

Type: chasseur et chasseur bombardier monoplace (GB). 

Moteur: 1 Rolls-Royce Merlin XX DE 12 cylindres en V  DE 1280 ch. 

Performance: vitesse maximale à 6705 m. 550/km/h; surface 23,92 m carré 

Armement: 12 mitrailleuses de 7,7 mm dans la voilure plus de 2 bombes 113 kg ou 2 autres 227kg. 

Célèbre pour sa participation à la batailles d'Angleterre, il existe encore Hurricane qui volent toujours.   









Toujours la suite des avions de guerre de la première et deuxième

Junkers JU 88

Record de vitesse dans sa catégorie

De 1936 à 1939, Plusieurs prototypes se sont succédés: le cinquième devait être dégagé dans une tentative de record au cours de laquelle l'avion parcourut un circuit fermé de 1000 km à la vitesse de
517 km/  avec une charge de 2000 kg.

Deux atouts majeurs, un talon d'achille

Ses bonnes performances et l'importance de sa charge de bombes ne devraient pas masquer très longtemps l'insuffisance dramatique de son armement défensif.

Presque aussi rapide que les chasseurs de son temps

Une nouvelle mise au point fut donc nécessaire. La série Ju 88A devait donner lieu à elle seule à la réalisation de 17 variantes. Au contraire, le Ju 88B était abandonné, tandis que le Ju 88C et le Ju88D devaient jouer un rôle considérable au sein de la Luftwaffe. Les succès de la chase alliée devaient entraîner la mise au point dans un délai très court du Ju 88S, Un bombardier rapide; avec Ju88T, appareil de reconnaissance photographique, ils furent les dernières versions de série.

CARACTÉRISTIQUES

JUNKERS JU 88A-4

Type: bombardier quadriplace ( Allemagne)

Moteurs: 2 Junkers Jumbo 211J DE 12 cylindres en V inversé de 1350ch ( 1007 kW).

Performances: vitesse maximale à 5 300m, 470km/h; plafond pratique, 8200m; distance franchissable maximale, 2730 km.

Masse: à vide équipé, 9860kg; maximale au décollage, 14 000kg.

Dimensions: envergure, 20 m; longueur, 14,40m; hauteur, 4,85m; surface alaire, 54 50m carré

Armement : 5 ou 6 mitrailleuses réparties en défense dans l'habitacle, une charge de bombes de 2000 kg.

Le JU 88 fut sans doute l'un des bombardiers allemand le plus efficace pendant le dernier comflit mondial.

Nieuport-Delage Ni-D.29

Débuts peu prometteurs

Ayant effectué son vol en août 1918, le premier prototype du chasseur Nieuport-Delage Ni-D.29 ne parvient à remplir toutes les conditions imposées par les spécifications officielles. Il fallut attendre la mise au point d'un second prototype pour que les performances de l'avion fussent satisfaisantes.

Commandes de série

Commandé en série en 1920, le Ni-D.29 commença à entrer en service dans l'Aéronautique militaire française en 1922, au sein d'unités stationnées en Allemagne occupée. Il allait devenir rapidement le chasseur le plus important des années vingt en Europe.

En service tout azimut

L'appareil fut en fait assemblé sous licence dans de nombreux pays, tels que l'Espagne, la Belgique et l'Italie. IL fut utilisé au combat pendant la guerre du Rif tant du côté français que du côté espagnol.

Nieuport-Delage Ni-D.29



principales Versions

Ko-4 (Variante produite au Japon), Macchi-Neuport 29 (Variante produite en Italie), J.2 (Variante destinée à la Suéde).

Principaux pays utilisateurs

France, Belgique, Italie, Japon, Argentine, Espagne, Suéde.

Caractéristiques

Type : Chasseur monoplace signifie (seulement une place)

Moteur: Hispano-Suiza 8FB de 300 ch.

Performances : Vitesse maximale, 235 km/h ; plafond pratique, 8500m; distance franchissable 580km.

Masse: maximale au décollage, 1 150 kg.

Dimensions: envergure, 9, 70m; longueur, 6,49m; surface alaire, 20,70 m carré.

Armement: 2 mitrailleuses Vickers de 7, 7mm.

Le Nieuport Ni 29 dans les annnées «vingt» fut le chasseur de base de l'Aéronautique militaire française.

POLIKARPOV U-2

Début difficiles

Apparu en 1927, le prototype du Polikarpov U-2, un biplan d'entraînement biplace, afficha des qualités de vol si décevantes que la firme qui l'avait conçu dut le modifier en profondeur. Un nouveau prototype vola en Janvier 1928 avec succés et donna lieu à une importante production.

Opération Barbarossa

Quand les Allemands envahirent l'Union soviètique dans le cadre de l'opération Barbossa, 13 000 exemplaires de l'U-2 avaient quitté les chaînes d'assemblage. Outre des missions d'entraînement, les appareils de ce type furent utilisés pour l'attaque légère, l'intrusion, la liaison et la propagande, dans ce dernier cas avec des hauts-parleurs.

Carrière d'après-guerre

La guerre terminée, l'U-2 rebaptisé Po-2 servit à l'entraînement, au travail agricole et l'évacuation sanitaire. Quelques exemplaires furent assemblés en Pologne.

 POLIKARPOV U-2



 principaux pays utilisateurs

Union Soviètique, Pologne.

Principales versions

U-2 U-2LNB (armé), U-2S, U2T (entraînement), PO 2S (évacution sanitaire), CSS-13 (construit en Pologne).

CARACTÉRISTIQUES


TYPE: avion d'entraînement et servitude.

Moteur: 1 M-11 en étoile de 100 ch.

Performances: vitesse maximale, 155 km/ h ; plafond pratique, 4 000m: distance franchissable, 400 km.

Masse: maximale au décollage, 890 kg.

Dimensions: envergure, 11,40m; longueur, 8,17m; surface alaire 33,15 m carré.

Armement: éventuellement 1 mitrailleuse, bombes et roquettes.

Le Polikarpov U-2 OU Po-2 fut utilisé pour l'entraînement de base des pilotes soviètiques dans les années 30, ainsi que pour celui des parachuchistes.

Beech MODEL 18 ( C-45)

Un dérivé militaire du model 18: le C-45

A l'origine de C-45, fut le Beech Model 18, un avion de transport civil, qui se tailla difficilement une place sur le marché à la veille de la Seconde Guerre mondiale, mais à qui ses qualités assurèrent une longévité exceptionnelle.

Une opportunité: la guerre

La guerre, en créant des besoins considérables, donna une impulsion décisive à l'appareil. C-45, version militaire du Model 18, fut fabriqué et utilisé de manière intensive. Certaines versions destinées à l'entraînement connurent un franc succès. L'US Marine Corps surent aussi apprécier cet avion, dont près de 1 500 exemplaires passèrent entre les mains des pilotes.

Une cure de jeunesse

Au début des années cinquante, une révision complète des appareils encore en service permit de donner une nouvelle jeunesse au C-45, tandis que les versions civiles connaissaient un regain d'intérêt, certains Model 18 volent encore.

 Beech MODEL 18 (C-45)



PRINCIPALES VERSIONS

C-45 A, B, F, (USAAF), AT-11 (entraînement avancé),
C-45 G et H ( versions révisées d'après-guerre).

Principaux pays utilisateurs

États-Unis, Royaume-Uni, Pays-Bas, Canada.

CARACTÉRISTIQUES



Beech SUPER H18

TYPE: bimoteur de tourisme et de transport (Etats-Unis).

Moteurs: 2 pratt & Whitney R-985-AN-14B EN étoile de 450 ch.

Performances: vitesse de croisière maximale à 3 050 m, 354 km/h; plafond pratique, 6 525 m; distance franchissable, 3 060 km.

Masse: à vide, 2 650 kg ; maximale au décollage, 4 490kg.

Dimensions: envergure, 15, 15m; longueur, 10, 73m; surface alaire, 33, 51m carré.

Au roulage à Villacoublay, un Beech C-45 du GLAM A ( Groupe de Liaisons Aériennes Militaires).