Alors allons-y avec les listes des périodes;
L' aéroplane est une invention récente, parler d'une machine volante plus lourde que l'air à la fin du siècle dernier était l'oeuvre d'écrivains de science fiction ou d'ingénieurs visionnaires considérés comme un peu crédibles. Toutefois, avec le conflit mondial de 1914-18, l'aéronautique prit un essor extraordinaire. Des 80 années qui nous séparent les premiers avions, nous pouvons envisager un découpage en quatre périodes qui sont marquées par des évolutions techniques très nette.
Rouge 1914-1918
Aux avions militaires du début, directement inspirés des machines sportives, succèdent des appareils de plus en plus perfectionnés et spécialisés pour tel ou tel type de mission. Si le bois, la corde, et la toile sont toujours les principaux éléments de construction du fuselage et des plans, la ligne des appareils est plus aérodynamique. Côté propulseurs, les moteurs offrent des performances accrues tant de niveau de la fiabilité que de la vitesse; cette dernière, en quatre années est multipliée par deux. Mais c'est l'armement qui nous présente l'évolution technique la plus spectaculaire. A bord des avions le mousqueton fait place à la mitrailleuse, au canon, puis aux mitrailleuses jumelées et synchronisées. Les charges offensives voient la même évolution, les paquets de fléchettes sont remplacés par des obus de récupération modifiés puis par des torpilles aériennes spécifiques.
Jaune 1918-1939
Cette période se caractérise tout d'abord par une lente évolution des techniques aéronautiques, puis par une brusque accélération qui préfigure la seconde guerre mondiale. Progressivement le biplan fait place aux appareils à ailes basses. pourvus d'un habitacle fermé et d'un train d'atterrissage escamotable. Aux matériaux de construction traditionnels on substitue les alliages métalliques. Le nombre des mitrailleuses est souvent multipliés par deux ou par quatre, combinées quelquefois avec un ou plusieurs canons de petits calibres à grande cadence de tir. Les moteurs plus puissants autorisent l'emport d'une charge supérieure en hommes, carburant et armement sur des distances beaucoup plus longues.
Kaki 1939-1945
Paradoxalement la seconde guerre mondiale fut le chant du cygne des appareils équipés par des moteurs à pistons, l'arrivée des premières machines pourvues de propulseurs à réaction marqua sur le moyen sur terme une nouvelle époque. Ce changement ne fut pas unique, le développement des moyens de détection électromagnétique (radars pour la chasse de nuit; préfigurent déjà l'électronique de bord installée sur les appareils modernes. De même, les premières voitures tournantes réalisées à l'état de prototype avancé ou de petite série. Tant en Allemagne qu'aux États-Unis, annoncent l'emploi d'une nouvelle machine; l'hélicoptère.
Bleu-Navy 1945-à nos jours
Avec les conflits secondaires du type coréen les aviations des deux blocs dans la seconde moité des années 1950 abordent un nouveau stade dans leur évolution technique. Les progrès, tant en aérodynamique qu'en motorisation, armement et électronique se combinant et se renforçaient mutuellement, aboutissement à de nouveaux appareils de guerre aux fonctions polyvalentes ou multirôles. D'autres part, la généralisation de l'électronique a donné naissance à un nouveau type d'avion spécialisé dans des missions dites de guerre électronique.
L'adoption de l'hélicoptère en tant qu'arrive est la résultante de deux facteurs principaux. Tout d'abord, son extrème mobilité lui permet de lutter efficacement contre un ennemi terrestre en marche. Ensuite le binôme hélicoptère/ missile anti-char est l'une des solutions retenues pour contrer une masse blindée adverse.
Alors de nos jours plus modifications avec Bombardier ont changez à cause des ordinateurs et à cause différentes technologies changez. voici quelque avions encore et que les avions modesques reste longtemps.
J'espère que vous aimerez à très bientôt pour une autre fiche des avions de guerre
Julie Landry.
