lundi 28 décembre 2015
vendredi 20 novembre 2015
lundi 31 août 2015
mardi 25 août 2015
lundi 8 juin 2015
Hawker SEA FURY
Hawker SEA FURY
GRANDE-BRETAGNE
Programme comjoint air-marine
Conçu en réponse à une demande de la Royal Air Force en liaison avec l'Amirauté britannique, le Hawker Fury effectura son premier vol en septembre 1944. Il donna lieu à une version navalisée, le Sea Fury, dont la Royal Navy commanda 100 exemplaire et qui prit l'air en février 1945.
Abandon de la RAF
La guerre étant terminée, la RAF décida d'abandonner le programme, mais la Royal Navy poursuivit le développement de sa version en ramenant le contrat initial à 50 exemplaires. L'appareil reçut la dénomination de Sea Funky Mk X.
En action en Corée
Une autre commande de 615 Sea Fury Mk 11 fut passée en mai 1948, quelque machines étant cédées à l'Australie et au Canada. Embarqué sur porte-avions, le Sea Fury engagé au combat en Corée. La Royal Navy également des Mk 20.
Principales Versions
Sea Fury Mk X, Sea Fury Mk 11, Sea Fury Mk 20, Sea Fury Mk 60 (pour le Pakistan).
Caractéristiques
Type: Chasseur bombardier.
Moteur: 1 Bristol Centaurus 18 de 2 480 ch.
Performance: vitesse maximale à 7474m, 700 km/h; plafond pratique, 10450m; distance franchissable, 1 100 km.
Masse: maximale au décollage, 5670 kg
Dimensions : envergure 11,70 m; longueur, 10,57 m; surface alaire, 26,01 mètre carré
Armement: 4 canons de 20 mm. roquettes bombes.
Arrivé trop tard pour participer à la 2 éme guerre mondiale, le Sea Fury engagé par la Navy en Corée
Julie Landry
dimanche 3 mai 2015
AERITALIA-Aermacchi/Embraer AMX
AERITALIA-Aermacchi/Embraer AMX
Coopération italo-brésilienne
Désireuse de remplacer ses Fiat G-91R et Y la force aérienne Italienne émit une spécification concernant un avion d'attaque léger capable de mener des missions d'appui et de reconnaissance. La force aérienne brésilienne ayant les mêmes besoins, un accord de coopération fut conclu sur un projet désigné MB-340.
Un avion très manœuvrable
L'appareil résultant de projet, l'AMX, se présent comme un monoplan monoplace à ailes hautes pourvu d'un siège éjectable Martin Barker et propulsé par un réacteur Rolls-Royce Spey. L'AMX qui a effectué son vol initial en 1985 et qui est produit par Aeritalia, Aermacchi et Embraer, entre actuellement en service.
Principaux pays Utilisateurs
Italie; Brésil
Caractéristiques
Type: avion de combat polyvalent
Moteur : 1 réacteur Rolls Royce Spey Mk807 de 5 005 kgp.
Performances : Vitesse maximale à 305 m, 1160 km
Masse : maximale au décollage, 11 500 kg
Dimensions : envergure, 8, 87 m; longueur, 13,57m; surface alaire, 21 m carré
Armement : 1 canon de 20 mm ou 2 canons de 30 mm; charge offensive de 3 500 kg
Prévu pour remplacer le Fiat G-91 , l'AM-X doit sous peu équiper doit sous peu équiper les forces aériennes italiennes et brésiliennes.
Julie Landry
jeudi 23 avril 2015
Liste de période
Alors allons-y avec les listes des périodes;
L' aéroplane est une invention récente, parler d'une machine volante plus lourde que l'air à la fin du siècle dernier était l'oeuvre d'écrivains de science fiction ou d'ingénieurs visionnaires considérés comme un peu crédibles. Toutefois, avec le conflit mondial de 1914-18, l'aéronautique prit un essor extraordinaire. Des 80 années qui nous séparent les premiers avions, nous pouvons envisager un découpage en quatre périodes qui sont marquées par des évolutions techniques très nette.
Rouge 1914-1918
Aux avions militaires du début, directement inspirés des machines sportives, succèdent des appareils de plus en plus perfectionnés et spécialisés pour tel ou tel type de mission. Si le bois, la corde, et la toile sont toujours les principaux éléments de construction du fuselage et des plans, la ligne des appareils est plus aérodynamique. Côté propulseurs, les moteurs offrent des performances accrues tant de niveau de la fiabilité que de la vitesse; cette dernière, en quatre années est multipliée par deux. Mais c'est l'armement qui nous présente l'évolution technique la plus spectaculaire. A bord des avions le mousqueton fait place à la mitrailleuse, au canon, puis aux mitrailleuses jumelées et synchronisées. Les charges offensives voient la même évolution, les paquets de fléchettes sont remplacés par des obus de récupération modifiés puis par des torpilles aériennes spécifiques.
Jaune 1918-1939
Cette période se caractérise tout d'abord par une lente évolution des techniques aéronautiques, puis par une brusque accélération qui préfigure la seconde guerre mondiale. Progressivement le biplan fait place aux appareils à ailes basses. pourvus d'un habitacle fermé et d'un train d'atterrissage escamotable. Aux matériaux de construction traditionnels on substitue les alliages métalliques. Le nombre des mitrailleuses est souvent multipliés par deux ou par quatre, combinées quelquefois avec un ou plusieurs canons de petits calibres à grande cadence de tir. Les moteurs plus puissants autorisent l'emport d'une charge supérieure en hommes, carburant et armement sur des distances beaucoup plus longues.
Kaki 1939-1945
Paradoxalement la seconde guerre mondiale fut le chant du cygne des appareils équipés par des moteurs à pistons, l'arrivée des premières machines pourvues de propulseurs à réaction marqua sur le moyen sur terme une nouvelle époque. Ce changement ne fut pas unique, le développement des moyens de détection électromagnétique (radars pour la chasse de nuit; préfigurent déjà l'électronique de bord installée sur les appareils modernes. De même, les premières voitures tournantes réalisées à l'état de prototype avancé ou de petite série. Tant en Allemagne qu'aux États-Unis, annoncent l'emploi d'une nouvelle machine; l'hélicoptère.
Bleu-Navy 1945-à nos jours
Avec les conflits secondaires du type coréen les aviations des deux blocs dans la seconde moité des années 1950 abordent un nouveau stade dans leur évolution technique. Les progrès, tant en aérodynamique qu'en motorisation, armement et électronique se combinant et se renforçaient mutuellement, aboutissement à de nouveaux appareils de guerre aux fonctions polyvalentes ou multirôles. D'autres part, la généralisation de l'électronique a donné naissance à un nouveau type d'avion spécialisé dans des missions dites de guerre électronique.
L'adoption de l'hélicoptère en tant qu'arrive est la résultante de deux facteurs principaux. Tout d'abord, son extrème mobilité lui permet de lutter efficacement contre un ennemi terrestre en marche. Ensuite le binôme hélicoptère/ missile anti-char est l'une des solutions retenues pour contrer une masse blindée adverse.
Alors de nos jours plus modifications avec Bombardier ont changez à cause des ordinateurs et à cause différentes technologies changez. voici quelque avions encore et que les avions modesques reste longtemps.
J'espère que vous aimerez à très bientôt pour une autre fiche des avions de guerre
Julie Landry.
samedi 11 avril 2015
Sopwith Triplane
Sopwith Triplane
Une nouvelle formule
Héritier de la lignée des chasseurs Sopwith, le triplane n'en marquait pas moins, en 1917, une étape importante de la guerre aérienne. La formule Triplan adoptée pour sa voilure et l'utilisation d'un moteur de 110 ou 130 ch. firent de lui un adversaire redoutable, capable de vitesse pure et ascentionnelle remarquables. Grande-Bretagne
Un combattant hors pair
À partir de sa mise en service sur le front au début de l'année 1917, le Triplane fut le premier appareil de ce type à opérer sur le front occidental, ce chasseur conquit progressivement l'ascendant sur ses adversaires qui, bientôt, prirent le plus souvent le parti d'éviter le combat.
Les Allemands, copiant la formule, mirent le point le célèbre Fokker DrI. Produit en 140 exemplaires, le Sopwith Triplane fut remplacé, à partir de septembre 1917 par le Sopwith Camel.
Principale Version
Sopwith Triplane
Principal pays utilisateur
Angleterre
Caractéristiques
Type : monoplace de chasse
Moteur : 1 Clerget rotatif de 130ch.
Performances : Vitesse maximale à 1525 m, 190 km/h; plafond pratique, 6 250 m; autonomie,
2 h 45 mn.
Masse: maximale au décollage, 700 kg.
Dimensions : envergure, 8,08 m; longueur, 5,74 m; surface alaire, 21,46 m carré
Armement: 1 ou 2 Vickers synchonisées de 7, 7 mm.
Aux commandes du Triplane l'as canadien R. Collishaw
abattit sept avions ennemis entre mai et juin 1917.
Julie Landry.
mardi 31 mars 2015
Fairey Swordfish
Grande Bretagne Bombardier torpilleur
Le torpilleur de l'aviation embarquée anglaise
Pensé au début des années 30. les études qui donnèrent naissance au Fairy Swordfish, portèrent sur un biplan biplace. doté d'une structure métallique entoilée et d'ailes repliables lui permettant d'être embarqué à bord d'un porte-avoins. Le prototype effectua son premier vol le 17 avril 1934 et dès 1938 l'appareil équipait toutes les unités de torpillage de le Fleet Air Arm.
Le Swordfish au combat.
Engagé à partir d'avril 1940, les Swordfish, malgré leur apprente fragilité, montrèrent leur efficacité. Certains, au sein du Coastal Command. harcelèrent les ports de la Manche, tandis que ceux de la Fleet Air Arm réussirent, en attaquant la flotte italienne basée à Tarente, le 11 novembre 1940, à redonner à l'Angleterre la supériorité maritime en Méditerranée.
Le tueur de sous marins
Les limites du Swordfish, avaient été démontrées en 1942 lors de l'attaque des cuirassés allemands Gneisenau et Schamhorst.
L'avion fut donc reconverti en chasseur ou aux roquettes. Des résultats exceptionnels furent obtenus notamment en septembre 1944 lorsque les appareils du Vindex, protégeant un convoi vers l'URSS, coulèrent quattre U-Boote.
La construction du Swordfish cessa en 1944 après que 2 391 appareils eurent été par Fairey et Black-bum.
Principales versions
Swordfish MKI . Swordfish MK Il modifié pour le tir de roquettes, Swordfish MK II modifié pour le tir de roquettes, Swordfish MK III doté d'un équipement radar.
Principal pays utilisateur
Angleterre.
CARACTÉRISTIQUES
Type : biplace ou triplace de reconnaissance et de torpillage.
Moteur: 1 Bristol Pegasus en étoile de 750 ch
Performance: vitesse maximale. 222 km/h; plafond pratique, 3 360m; distance franchissable.
1660 km.
Masse: maximale au décollage, 3 405 kg
Dimensions: envergure, 13, 87m; longueur, 10,87m; surface alaire, 56,39 m carré
Armement: interne 1mitrailleuse de 7,7 mm à l'avant, 1 mitrailleuse 7,7 mm sur affut dans l'habitacle arrière; externe ; 1 torpille ou 680 kg de charge ou 8 roquettes.
Finition de l'appareil en finale :
Silouette de la première guerre mondiale, formule dépassée, c'est pourtant avec cet appareil que la flotte italienne fut battue à Torente.
Julie Landry.
mardi 24 mars 2015
Panavia Tornado IDS
Appareil d'attaque et d'appui
Avion de l'Allemagne Grande Bretagne Italie
Une brillante co-production
En 1969, trois firmes internationale fondèrent la panavia dans le but de construire un appareil de combat destiné aux forces aériennes allemande, italienne et britannique. Les trois gouvernements concernés signèrent en 1976 un accord prévoyant la fabrication de 809 exemplaires de l'appareil, qui venait de recevoir l'appelation de Panavia Tornado.
Un appareil sohistiqué
Monplan à aile haute cantilever de construction entièrement métallique, le Tornado fut doté d'une avionique hautement perfectionnée. Ses missions devaient couvrir le plus large éventail: supériorité aérienne, appui rapproché, interdiction sur le champ de bataille, défense aérienne, lutte anti-navires, reconnaissance.
Un programme européen de grande envergure
Le premier prototype vola en 1974. Les avions tête de série volèrent pour la première fois en 1979. Puis, les livraisons se succédèrent, à un rythme annuel de 110 appareils. Le succès du Tornado s'est confirmé récemment à l'exportation.
Principales Versions
Gr Mk 1 (interdiction et attaque); GR Mk 2 (défense aérienne); IDS
Principaux pays utilisateurs
RFA Grande-Bretagne, Italie, Arabie saoudite (en commande).
CARACTERISTIQUES
Tornado IDS
Type : avion polyvalent tout temps (RFA, GB, Italie).
Moteur: 2 réacteurs à double flux Turbo Union RB199-34 Mk 101 de 7 255 kgp.
Performance: vitesse maximale, Mach 2,2 rayon d'action en mission d'attaque hi-ho-hi, 1 355 km.
Moteur: à vide, 13 600 kg; maximale
Dimensions: Envergure avec flèche minimale , 13,90 m; surface alaire, 30 mètre carré.
Armement: 2 canons IWKA-Mauser de 27 mm das le bas de l'avant du fuselage, plus une importance charge offensive comprenant des missiles air-sol, des clusters, des bombes à guidage laser, de paniers de roquettes et des nacelles CME actives ou passives.
Panavia Tornado aux couleurs de l'Allemagne Fédérale appartenant au Marine Flugzeug Geschwader 2.
Voilà le dessin de l'ingénieur qui a été conçu
Julie Landry
jeudi 12 février 2015
Les avions de la guerre vous souhaite....
Une Joyeuse st-valentin
Même Jumbo est de la partie avec ses ami(es) pour la st-valentin
2015 amour dans vos cœurs et
Julie Landry 
Inscription à :
Articles (Atom)