Shorts SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

Un utilitaire léger

SHORTS SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

En 1959 la firme britannique Shorts se lança dans l'étude d'un appareil de transport léger qu'elle voulait aussi l'utilitaire que possible.  Cet avion, qui prit l'air le 17 janvier 1963, disposait d'un fuselage de section carée doté d'une porte de chargement articulée pour l'embarquement du fret volumineux. Ce bimoteur possédait une aile haute particulièrement allongée qui lui permettait des décollages et des atterrissages courts. Après différents essais de motorisation, la version de série standard, le Skyvan séries 3 fut mise en service à partir 1970. Une version destinée au transport de 19 passagers, le Skyliner, fut créée la même année.

En service dans l'aviation militaire.

Les facultés ADAC du Skyvan attièrent l'attention des militaires. Le Skyvan 3M fut étudié pour répondre à ces besoins spécifiques. En 1984, 150 exemplaires avaient été vendus dont 56 étaient des appareils militaires équipant les unités de transport de 15 nations différents.

Avion fiable, le Skyvan n'avait un handicap qui limita sa production : sa capacité d'emport restreinte. il servit de base à l'étude d'une lignée d'avions de plus gros volume dont le Shorts 330.

Principales versions

Shorts SC 7 series 3 : appareil de transport léger, Shorts SC 7 Skyliner : Version passagers, Shorts 5C 7 3M : version militaire.

Principaux pays utilisateurs

Angleterre, Koweit...

CARACTÉRISTIQUES

 

TYPE: avion de transport léger.

Moteurs: 2 turbopropulseurs Garret TPE 331-201 DE 715 ch.

Performances: vitesse maximale à 3050m, 325 km/h; plafond pratique, 6860m; distance franchissable. 1 100 km.

Masse: maximale au décollage, 5 670kg.

Dimensions: envergure. 19,79 m; longueur, 12, 22 m; surface alaire, 34,65 m carré.

Quelques Skyvan sont en service dans les émirats.

Je suis désolée nous avons un problème technique au niveau des images mais j'espère sincèrement pouvoir rémédier à la situation le plutôt possible.

Merci à vous et à bientôt

Julie Landry.

Macchi MC.205V VELTRO

CELLULE ITALIENNE MOTEUR ALLEMAND

 Avant effectué son vol initial en avril 1942, le Macchi MC. 205V Veltro combinait du MC 202 et le moteur allemand en ligne Daimler-Benz DB 605A DE 1475 ch. La production de l'appareil connut certains retards dus à la faiblesse des fabrications de DB.605.

Entrée en service tardive.

Ces retards firent que l'avion n'entra en service qu'au milieu de 1943, peu de temps avant la capitulation italienne face aux Alliés. Le MC. 205.V fut utilisé pour la première fois au combat en juillet de la même année. Quand les Italiens se rendirent le camp allié, les autres servant dans l'aviation fasciste de la république de Salo. Le MC. 205V fut le meilleur chasseur italien de la guerre.

 

Principaux pays utilisateurs

Italie, Allemagne.

principales versions

MC. 205V(version de série), MC. 206 (prototype), MC.207 (prototype)

Caractéristiques

TYPE: Chasseur monoplace.

Moteur: Fiat RA. 1050 RC-58 de 1475ch.

Performance: vitesse maximale, 640km/h; plafond pratique, 12 200m; distance franchissable, 1040 km.

Masse: maximale au décollage, 3 410kg.

Armement: 2 mitrailleuses de 12,7mm et deux autres de 7,7mm, ces dernières remplacés par 2 canons de 20mm.

Restauré par la société Macchi ce Veltro fut présenté au bourget en 1985.

par Julie Landry

Merci de compréhension.

Douglas AD-4N SKYRAIDER

Les avions de la guerre vous souhaite amour et bonheur et prospérité et surtout santé en 2013.

 

 



 

Un avion prolifique

 

Issu d'une importance lignée d'avions d'attaque, dont le prototype intial, le XBT2D-1, prit l'air en mars 1945, le Douglas AD-4N Skyraider se présentait comme une variante triplace de pénétration nocturne de l'AD-4. Cette version était dotée d'un système de lutte anti-sous-marine auquel l'US Navy avait attribué la dénomination de S.

 

Lutte antiguérilla en Algérie

 

Engagée dans la guerre d'Algérie, où elle jouait un rôle essentiel, l'armée de l'Air envisagea, en 1957, de remplacer ses P-47 Thunderbolt d'appui lourd par des appareils mieux adaptés. Aussi se tourna-t-elle vers les États-Unis où elle acquit 113 exemplaires de l'AD-4N. Disposant d'une grande puissance de feu, ces appareils furent intégrés dans la 20 éme escadre de chasse (3 escadrons), basée sur le territoire algérien. Pris en compte à partir de février 1960, ils furent, de par leur puissance de feu, d'une très grande efficacité au combat certains de ces avions servirent par la suite à Djibouti et Tchad.

 

principaux Pays utilisateurs

 

États-Unis, France.

 

 

CARACTÉRISTIQUES

 

 

Type: bombardier d'assaut et d'appui.

 

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700 ch.

 

Performance: vitesse maximale en palier, 565 km/ heure; plafond pratique, 7620m; distance franchissable, 2 400km.

 

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

 

Dimensions: envergure, 15,25m; longueur, 11,93m; surface alaire 37,15m carré.

 

Armement: canons, bombes et roquettes.

Douglas AD,4N appartenant à l'Escadron d'Appui Aérien 1/20 basé à Djibouti au début des années 70.

 

Julie Landry.