LES AVIONS DE LA GUERRE VOUS SOUHAITE DE ....

l'avion de noël

Je vous souhaite un Très Joyeux Noël

&

 

un très bon temps des fêtes

À Vous qui me suivez !

Julie Landry.

 

Les avions en tout et partout

 

Hey oui ! aujourd'hui, cela va être tout à fait différent et différentes.parce que la vie des avions qui ont été fait pour sauver des vies dans différents pays.

Je sais que la vie des avions de la guerre pour plusieurs représente beaucoup de peines et de souffrances pour plusieurs personnes; mais il faut pas oublier non plus les avions aussi qui ont sauvés des vies contre les ennemies et qui ont protégés ceux-ci et celles-ci.  

 

Il ne faut surtout pas en vouloir à ces gens qui ont fabriquer des bombardiers,  des chasseurs, des bombardeurs et j'en passe vous avez dans une certaine époque les avions était une source de défense pour plusieurs pays que ce soit pour la guerre de l'Allemagne pour celle de la France ou de toute l'Europe telle que L'Italie, Russie, Pologne, Suisse, Royaume-Unis toute autre circonstance. Les Pays en tant que guerre mais surtout les avions qui les servants ont fait de leur mieux et surtout ils ne faut pas oublier qu'ils n'avaient pas vraiment un mots à redire.

 

Pour moi, mon point de vue là- dessus est très important parce que je n'aime pas les avions de la guerre parce qu'il on détruit des maisons, des garages ou des vies non j'aime les avions de la guerre pour l'histoire et l'origine du pays et à quoi qu' ils ont servis. Les avions de la guerre sont importante comme je l'ai dit auparavant des provisions et aussi pour des soins qu'ils ont emmenés aujourd'hui, dans certain pays cela est très important pour tous ceux-ci.

 

Il faut comprendre que oui les avions ont été une perte totale pour certaine guerre mais pour d'autres ont été des moyens de transport et de défense pour leur Pays et pour notre pays au Canada ainsi que les État-Unis d'Amérique.

 

Je crois pour terminer je dirais c'est certainement sorte de monuments qui nous emmènent une fierté des fabricants de ces appareils qui sont étonnant et surprenant de voir à quel point la vie des avions à été héroïques et quelle continue à l'être.

 

  VOICI QUELQUES AVIONS HÉROÏQUES QUI ONT CONNUS LA GUERRE ONT PARLENT SOUVENT DES SOLDATS MAIS RAREMENT DES AVIONS.

je reviendrais sur une autre histoire d'avion un autre jour mais pour l'instant voici quelques avions.

ILiouchine IL-76

ILIOUCHINE IL-76

Vingt-cinq records mondiaux

 

Le prototype de cette machine de grandes dimensions prit l'air le 25 mars 1971, et les essais se poursuivirent jusqu'en 1975, l'avion établissant vingt-cinq records mondiaux de vitesse et d'altitude avec emport de charge marchande.

 

Une robuste machine

 

Conçu en tant qu'avion de transport lourd en vue d'être utilisé en Sibérie, le IL-76T sont employés dans l'Aéroflot à des fins commerciales; plus d'une centaine d'IL-76M servent dans les forces aériennes soviétiques, tchèque, irakienne et polonaise, au transport des troupes et fret lourd.

 

 

CARACTÈRISTIQUES

 

ILIOUCHINE IL-76

TYPE: avion commercial moyen et long-courrier (Union-soviétique).

Moteur: 4 réacteurs à double flux soloviec D-30KP de 12 000kgp.

 

Performances: vitesse de croisière maximale, 800 km/h; plafond de croisière, 12 000m; distance franchissable avec charge de frêt maximale, 5 000km.

 

Masse: maximale au décollage, 170 000kg.

 

Dimensions: envergure, 50,50m; longueur, 40,60m; surface alaire, 300 mètre carré.



 

polikarpov U-2

Nous allons reculer un peu dans le temps si vous le voulez.

Début difficiles

Apparu en 1927, le prototype du Polikarpov U-2, un biplan d'entraînement biplace, afficha des qualités de vol si décevantes que la firme qui l'avait conçu dut modifier en profondeur. Un nouveau prototype vola en janvier 1928 avec succès et donna lieu à une importante production.

Opération Barbarossa

Quand les Allemands envahirent l'Union soviètique dans le cadre de l'opération Barbossa, 13 000 exemplaires de l'U-2 avaient quitté les chaînes d'assemblage. Outre des missions d'entraînement, les appareils de ce type furent utilisés pour l'attaque légère, l'intrusion, la liaison et la propagnarde, dans ce dernier cas avec les hauts-parleurs.

VOICI UN EXEMPLE DE TABLEAU DE BORD.

Carrière d'après-guerre

La guerre terminée, l'U-2, rebaptisé Po-2, servit à l'entraînement,au travail agricole et à l'évacuation sanitaire. Quelques exemplaires furent assemblés en Pologne.

Principaux pays utilisateurs

Union soviètique, Pologne.

Principales versions

U-2, 2LNB(armé), U2S, U-2T (entraînement), PO-2S (évacuation sanitaire), CSS-13 (construit en Pologne).

CARACTÉRISTIQUE

 

Type: avion d'entraînement et de servitude.

 

Moteur: 1M-11 en étoile de 100 ch.

 

Performance: vitesse maximale, 155 km/h; plafond pratique, 4 000m; distance franchissable, 400 km.

 

Masse: maximale au décollage, 890 kg.

 

Dimensions: envergure, 11,40m; longueur, 8,17m; surface alaire, 33,15m carré

 

Armement: éventuellement 1 mitrailleuse, bombes et roquettes.

 

VOICI UNE MOQUETTE DE CE TYPE D'AVION.

Le polikarpov U-2 ou Po-2 fut utilisé pour l'entraînement de base des pilotes soviètiques dans les années 30, ainsi que pour celui des parachutistes.

 

 

Julie Landry.

 

BONNE LECTURE !!!!

 

Douglas 1D-4N Skyraider

Douglas 1D-4N Skyraider

 

Un avion prolifique

 

 

Issu d'une importante lignée d'avions d'attaque, dont le prototype initial, XBT2D-1, pris en l'air en mars 1945. le Douglas AD-4N Skyraider se présentait comme une variante triplace de pénétration nocturne de l'ADN-4. Cette version était dotée d'un système de lutte anti-sous-marine auquel l'US Navy avait attribué la dénomination de S.

 

Lutte antiguérilla en Algérie

 

 

Engagée dans la guerre d'Algérie, où elle jouait un rôle essentiel, l'armée de l'Air envisagea, en 1957, de remplacer ses P-47 Thunderboit d'appui lourd par des appareils mieux adapté. Aussi

se tourna-t-elle vers les États-Unis où elle acquit 113 exemplaires de l'AD-4N.

 

Disposant d'une grande puissance de feu, ces appareils furent intégrés dans la 20 ième escadre de chasse (3 escadrons), basée sur le territoire algérien. Pris en compte à partir de février 1960, ils furent de par leur puissance de feu, d'une très grande efficacité au combat. Certains de ces avions servirent par la suite à Djibouti et au tchad.

 

Principaux pays utilisateurs

 

Etats-Unis, France.

 

 

Caractéristiques

 

 

Type: bombardier d'assaut et d'appui

 

 

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700ch.

 

 

Performances: vitesse maximale en palier 565km/h; plafond pratique, 7 620 m; distance franchissable, 2 400km.

 

 

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

 

 

Dimensions: envergure, 15,25 m; longueur, 11,93m; surface alaire, 37,15 mètre carré

 

 

Armement: canons, bombes et roquettes.

 

 

 

Julie Landry.

 

Panada Tornado IDS

Panada Tornado IDS

 

 

Une brillante co-production

 

En 1969, trois firmes internationales fondèrent la panavia dans le but de construire un appareil de combat destiné aux forces aériennes allemande, italienne et britannique. Les trois gouvernements concernés signérent en 1976 un accord prévoyant la fabrication de 809 exemplaires de l'appareil, qui vennait de recevoir l'appellation de Panavia Tornado.

 

 

Un appareil sophistiqué

 

monoplan à aile haute cantilever de construction entièrement métallique, le Tornado fut doté d'une avonique hautement perfectionnée. Ses missions devaient couvrir le plus large éventail: supériorité aérienne, appui rapproché, interdiction sur le champ de bataille, défense aérienne, lutte anti-navires, reconnaissance.

 

Un programme européen de grande envergure

 

Le premier prototype vola en 1974. Les avions tête de série volèrent pour la première fois en 1979, puis, les livraisons se succèdèrent, à un rythme annuel de 110 appareils. Le succès du Tornado s'est confirmé récemment à l'exportation.

 

Principales versions

GR Mk (interdiction et attaque); GR Mk 2 (défense aérienne); IDS

Principaux pays utilisateurs

RFA Grande-Bretagne, Italie, Arabie Saoudite (en commande).

 

 

CARACTÈRISTIQUES

 

Tornado IDS

 

Type: avion polyvalent tout temps (RFA, GB Italie).

 

 

Moteurs: 2 réacteurs à double flux Turbo Union RB199-34 Mk 101 de 7 255 kgp.

 

 

Performances: vitesse maximale, March 2,2; rayon d'action en mission d'attaque hi-lo-hi, 1 335 km.

 

 

Dimensions: envergure avec flèche minimale, 13,90m; surface alaire, 30m carré.

 

 

Armement: 2 canons IWKA-Mauser de 27mm dans le bas de l'avant du fuselage, plus une importante charge offensive comprenant des missiles air-sol, des clusters, des bombes à guidage laser, des paniers de roquettes et des nacelles CME actives ou passives.

 

 

Panavia Tornado aux couleurs de l'Allemagne Fédérale appartenant au Marine Flugzeug

Geschwader 2. 

 VOILÀ Panavia Tornado IDS

 

 

Julie Landry.

 

De Havilland Canada DHC-6

TWIN OTTER

 

La conception du DHC-6 Twin Otter fut entreprise par la firme De Havilland Canada en 1964. Monoplan à aile haute, biturbopropulseur, capable d'accueillir 13 à 18 personnes cet appareil était à l'origine destiné aux compagnies aériennes civiles.

 

Un avion civil aux ambitions militaires

 

Ses capacités d'atterisages et de décollage courts, sa remarquable polyvalence due à un train d'atterrissage acceptant aussi bien les roues que les skis ou les flotteurs conduisirent rapidement de nombreuses armées à s'intéresser à l'appareil. Au début des années 1980 le Twin Otter servait dans dix-huit pays différents.Ce succès poussa De Havilland Canada à concevoir en 1982, une version Twin Otter Series 300 M a été construit à plus de 570 exemplaires qui s'ajoutent aux 230 des séries 100 et 200 civiles.

 

Principales versions

 

Twin Otter 100 et 200 ; versions civiles, Twin Otter 300 M; version militaire.

 

Principaux pays utilisateurs

 

Plus de 18 pays dont Canada, USA, Argentine, Norvège, Pérou, France...

 

CARACTÈRISTIQUES

 

Twin Otter 300

 

Type: avion de transport ADAC.

 

Moteurs: 2 Turbopropulseurs Pratt et Whitney PT A6-27 de 652ch.

 

Performances : vitesse maximale à 3 050m, 338km/h; plafond pratique, 8 140m; distance franchissable, 1 297 km avec 5 670kg.

 

Dimensions: envergure, 19,81m; longueur, 15,77m; surface alaire, 39,02 m. carré.

 

Grâce à ses qualités STOL (atterrissage et décollage courts) le Twin Otter est employé dans l'armée dans l'armée de l'Air, ici un appareil du GAM 56 « Vaucluse».

 

 

celle-ci plus modène de la croix rouge sert à sauver des vies

 

Julie Landry.

 

 

Douglas AD-4N SKYRAIDER

Douglas-AD-4N Skyraider

 

 

Un avion prolifique

 

Issu d'une importante lignée d'avions d'attaque, dont le prototype initial, le XBT2D-1, prit l'air en mars 1945, le Douglas AD-4N Skyraider se présentait comme une variante triplace de pénétration nocturne de l'AD-4. Cette version était dotée d'un système de lutte anti-sous-marine auquel l'US Navy avait attribué la dénomination de S.

 

Lutte atiguérilla en Algérie

 

Engagée dans la guerre d'Algérie, où elle jouait un rôle essentiel, l'armée de l'Air envisagea, en 1957, de remplacer ses P-47 Thunderbolt d'appui lourd par des appareils mieux adaptés. Aussi se tourna-t-elle vers les États-Unis où elle acquit 113 exemlaires de l'AD-4N.

 

Disposant d'une grande puissance de feu, ces appareils furent intégrés dans la 20 ième escadre de chasse (3 escadrons), basée sur le territoire algérien. Pris en compte à partir de février 1960, ils furent, de par leur puissance de feu, d'une très grande efficacité au combat. Certains de ces avions servirent par la suite à Djibouti et au Tchad.

 

Principaux pays utilisateurs

 

États-Unis, France.

 

 

CARACTÉRISTIQUES

 

Type: bombardier d'assaut et d'appui

 

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700 ch.

 

Performances: vitesse maximale en palier, 565 km/h; plafond pratique, 7 620 m; distance franchissable, 2 400km.

 

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

 

Dimensions: envergure, 15,25m; longueur, 11,93m; surface alaire, 37,15 mètre carré.

 

Armement: canons, bombes et roquettes.

 

Julie Landry.

 

 

 

Boeing Stearman model 75 Kaydet

75 kaydet.Boeing stearman model

 

 



Un dérivé du Stearman Model C

 

Depuis 1933, la Boeing Company s'était lancée dans l'étude et la constrution d'un nouveau biplan d'entraînement dérivé du Stearman Model C. L'US Navy manifesta la première un certain intérêt pour l'appareil puis, l'US Army, qui mena de prudents essais.

 

La guerre apporte des milliers de commandes

 

C'est la guerre qui devait faire avancer le projet et apporter à Boeing des commandes pour les milliers d'exemplaires qui furent désignés Stearman 75 tout au long du conflit.

 

Une production énorme

 

L'USAAC et l'US Navy disposèrent chacune de leur version propre jusqu'en 1942 date à laquelle les deux armes reçurent une version commune, qui devint PT-13D chez l'un et N2S-5 chez l'autre.

 

Principales versions

 

Versions de base: PT-13A destinée à l'USAAC suivie de deux variantes, PT-138 et PT-13C aménagée pour le vol sans visibilité. Autre version réalisée à 300 exemplaires le PT-27.

 

Principaux pays utilisateurs

 

U.S.A., CANADA....

 

CARACTÈRISTIQUES

 

Boeing MODEL E-75 (N2S-5)

 

TYPE: biplace d'entraînement primaire (États-Unis).

 

Moteur: 1 Avco Lycoming R-680-17 en étoile de 220ch (164kW)

 

Performances: vitesse maximale, 200 km/h; vitesse de croisière, 170 km/h; plafond pratique, 3415m; distance franchissable, 815 km.

 

Masse: à vide 878kg: maximale en charge, 1 230 kg.

 

Dimension: envergure, 9,80 m; longueur, 7,63 m; hauteur, 2,79 m; surface alaire, 27,59m carré.

 

Produit à plusieurs milliers d'exemplaires de nombreux stearman furent cédés après guerre à des pilotes privés comme ce modèle.

Julie Landry.